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礦用道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。

　　窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。下面鐵道岔廠家分享一下其鋪設(shè)要求。

　　1.道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm。

　　2.尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm。

　　3.道岔水平方向直線目視平順，用10 m弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm，用2m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm（煤業(yè)子公司在特殊條件下，在局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m弦量不超過50mm）。

　　4.軌面前后高低目視平順，用10m弦量不超過10mm。

　　5.道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯差不大于2mm。

　　6.尖軌與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。

道岔是一種連接裝置。它會影響行車安全，所以必須做好對它的保養(yǎng)和生活中的保養(yǎng)工作，才能保證道岔的使用。那么，當(dāng)出現(xiàn)道岔高的情況時(shí)，該如何監(jiān)管呢?下面我們就簡單了解一下關(guān)于故障出現(xiàn)的問題，希望能對您有所幫助。

　　(1)沖壓。在不易夯實(shí)的隱藏部位加設(shè)斜提，用壓機(jī)輕輕提尖角夯實(shí)2次。夯實(shí)一般是從腰部到關(guān)節(jié)處，從坑的兩端到坑的中間。

　　(2)通用的方法。一組交叉道口應(yīng)采取“一段路、四單位共抬”的方式。鐵路道岔生產(chǎn)廠家指出，應(yīng)注意四機(jī)共升的原則。當(dāng)導(dǎo)軌水平時(shí)，將壓力機(jī)放在導(dǎo)軌下方的導(dǎo)軌接頭上，將導(dǎo)軌上的軌道尺放在導(dǎo)軌上測量水平度，使導(dǎo)軌到達(dá)平接頭時(shí)不會過高;

　　(3)對固定凸臺和動凸臺芯軌的工作邊緣進(jìn)行磨削，恢復(fù)軌道角度圓弧。當(dāng)鋼軌胎面兩端和坑內(nèi)出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)打磨，防止磨痕產(chǎn)生和振動。

　　(4)道岔的機(jī)械磨損和道岔軌道對道岔的垂直磨損不均勻或部分道岔枕較低，存在道岔搗固規(guī)律。

道岔是軌道上一個(gè)相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個(gè)軌道是一體化鋪裝，道岔是軌道上單獨(dú)進(jìn)行鋪裝的，道岔鋪裝尤為關(guān)鍵。中國是一個(gè)鐵路大國，為了方便人們的出行，鐵路軌道更加多樣化，對于不同類型的鐵路軌道，鋪裝道岔類型也不同。那么除了道岔模型還應(yīng)該了解一些道岔維護(hù)方法。

　　首先要把道岔的大致方向調(diào)整好，使道岔處于正確的位置，并且前后線保持直線，沒有擺動和彎曲的角度。具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過量規(guī)后確定其他料。

　　道岔完全夯實(shí)，路徑量控制在40MM左右，蛙心和無焊接頭設(shè)置稍微適當(dāng)，蛙心和防護(hù)軌部分夯實(shí)均勻，破壞暗坑吊板，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)實(shí)均勻的基礎(chǔ)。